В той же час “роба” переднього бампера з ще двома “очима” іллюмінаторного типу виглядає так, немов цей варіант і був задуманий із самого початку. Змінивши передні грати радіатора і видаливши з неї фамільну емблему, додали “фасаду” небагато агресію.
На порогах зроблені практичні підставки для ніг, що логічно поєднуються із спідницями бамперів. Не забули і про хромовані насадки на вихлопні труби і “бленду” на задньому склі, погодивши їх із загальною стилістикою машини. Різкі переходи нікого не лякають і відмінно поєднуються з манірним дизайном англійця. Як фінальний штрих - перероблені і пофарбовані в колір кузова покажчики повороту, які виглядають тепер немов запонки на рукавах модної сорочки. Навіть невелика корекція зовнішності робить цей автомобіль масивнішим і розбавляє академічність його стилю злегка атлетичною статурою.
Такі машини, як Range Rover, у нас в шані, так що є шанс все частіше зустрічати різні варіанти “тюнінга”. Хтось може …

Британець в Москві →

read comments (0)

Новий дизельний двигун V8Покупатель автомобіля Range Rover 2007 модельного року може вибрати один з трьох сучасних двигунів.
4,4-літровий бензиновий атмосферний двигун,
4,2-літровий бензиновий двигун V8 з нагнітачем;
3,6-літровий дизельний двигун V8.
Встановлюваний на Range Rover дизельний двигун TDV8 є не тільки могутнішим, але і тихішим. Рівень шуму, що виникає при роботі автомобіля з цим двигуном, на 75% відсотків нижче, ніж у Td6. Це було досягнуто підвищенням тиску уприскування палива, установкою в стандартній комплектації нової шестиступінчастої коробки передач (ZF) і великою конструкторською роботою по ізоляції і усуненню потенційних джерел шуму і шляхів його розповсюдження, пов′язаних з роботою дизельного двигуна. Двигун TDV8 спочатку розроблявся для позашляховиків.
Тому він має захист від пилу і вологи, а також піддон картера з перегородками і поглибленнями для огорожі масла, що робить його здатним працювати з великим кутом крену. Що важливо, в двигуні TDV8 відсутній ремінний привід газорозподільного механізму. …

Чому Range Rover →

read comments (0)

В процесі стало ясно, що, не дивлячись на достатньо представлений клас подібних, преміумних машин - комусь доля і конструктивні особливості підготувала лише перевагу на трасі, а Range Rover’у подарували здатність уживатися і з важкими умовами, не втрачаючи при цьому особи.
Намилувавшись виглядом ззаду, ми вирішили трохи збільшити кут підйому, оскільки той, що був був просто смішний для Range Rover
та і комп бортової (стежимо за червонуватими рисками на віртуальних осях, на екрані - в режимі реального часу показує “розважування” і зсуви коліс) ськушновато виглядав. Вирішили піднятися задом на трасу. Піднялися без проблем взагалі і від’їхавши трохи далі знайшли дійсно глибоку канаву!

Чесне слово, я був упевнений, що упруся носом, навіть піднявши пневматичну підвіску на максимум (а там, громадяни, здається аж 8 режимів, 3 з яких можна уручну перемикати - інші автоматично підладжуються під дорожні умови і швидкість руху).
Але …

Range Rover 2007 Тест очима споживача →

read comments (0)

Після його успіху світло побачили ще немало прекрасних автомобілів із стрибаючою кішкою на капоті і що крадеться - на жовтому щиті.
З часом в круг вибраних був допущений ще один символ Британії - Range Rover. А вже після того, як цей позашляховик отримав атмосферні і наддувниє двигуни Jaguar, приділяти йому неформальну увагу Arden сам бог велів.
Втім, сьогодні компанія пропонує програми доведення двигуна не тільки для флагмана англійського внедорожного флоту, але і для демократичнішого Discovery, компактного Freelander і навіть утилітарного Defender. Але більше всього працюють, звичайно, з розкішним Range Rover.
Останньою новиною Arden став тюнінговий проект AR5 на базі Range Rover Sport Supercharged. У «стандарті» цей позашляховик з компресорним мотором Jaguar об’ємом 4,2 л і потужністю 390 л. с. є одним з найдинамічніших представників класу. У Arden двигуну збільшили робочий об’єм до 4,7 л, змінили електронну програму управління, надали нову систему випуску. Після цього віддача виросла до 480 л. с. Range Rover …

Стиль і Сила →

read comments (0)

Ніяких сумнівів: ці панелі, як і написано в переліку комплектації, - з вишні. Неважко розгледіти навіть сучки і задирочки, створені в дереві природою. Сплутати таку панель з пластмасовою або «фанерною» важко. Та і шкіра! Навіть не будучи фахівцем в справі, що кушнірує, розумієш: порода! А вже про те, що ніде не морщить і не сборіт, і говорити нічого.
Але трохи обжившись в британському самохідному замку, відчуваєш - простору тут могло бути і більше. Водій близький до дверей (межа, успадкована всіма вседорожникамі «Ровер» ще від найпершої, легендарної моделі), подушка сидіння короткувата. А якщо відсунути передні крісла назад для зручності водія і пасажира зростанням помітно вище середнього, задні відчують себе небагато обмеженими. Загалом, від такого солідного автомобіля чекаєш більшого простору.
Схоже, цей британський франт не їде: що роблять обіцяні 300 сил? А, так швидкість вже під 100! Це відмінна шумоїзоляция, прекрасна акустика магнітоли і висока посадка, створивши якусь відчуженість …

Range Rover Sport Люкс з виглядом на природу →

read comments (0)

jpg”/>
Модельний рік: 2002
Дата проведення тесту: 25.06.02
Фронтальний краш-тест - 12 (75%)
Бічні краш-тести - 18 (100%)
Загальна оцінка - 30 (88%)
Загальний рейтинг:

Land Rover Range Rover
Range Rover з його феноменально жорстким кузовом здатний забезпечити дуже хороший захист водія і пасажира - при фронтальному краш-тесті деформація салону практично відсутня! Подушки і ремені теж спрацювали чітко. Але стильний інтер’єр погано пропрацював з погляду травмобезопасності - це може пошкодити ногам як водія, так і переднього пасажира. При бічному краш-тесті висока посадка укупі з роботою «зашитої» в двері подушки допомогла понизити навантаження на голову і «ребра» манекена до безпрецедентно низького рівня. При ударі в стовп голову «водія» надійно захистила надувна «труба». Після випробувань двері відкривалися нормально і істотних вм’ятин на кузові не було.
Проте на груди манекена водія припало достатньо високе …

Краш-тест Range Rover →

read comments (0)