Британські позашляховики нечасто виступають в ролі об’єктів для тюнінга. Одній з небагатьох фірм, хто ними активно займається, є Arden. До речі, німці з-під Дюсельдорфа, всупереч патріотичним міркуванням, мають справу тільки з англійськими марками. Профілем Arden вже більше 20 років є тюнінг Jaguar. Перший допрацьований XJ V12 з’явився в 1982 році. Після його успіху світло побачили ще немало прекрасних автомобілів із стрибаючою кішкою на капоті і що крадеться - на жовтому щиті.
З часом в круг вибраних був допущений ще один символ Британії - Range Rover. А вже після того, як цей позашляховик отримав атмосферні і наддувниє двигуни Jaguar, приділяти йому неформальну увагу Arden сам бог велів.
Втім, сьогодні компанія пропонує програми доведення двигуна не тільки для флагмана англійського внедорожного флоту, але і для демократичнішого Discovery, компактного Freelander і навіть утилітарного Defender. Але більше всього працюють, звичайно, з розкішним Range Rover.
Останньою новиною Arden став тюнінговий проект AR5 на базі Range Rover Sport Supercharged. У «стандарті» цей позашляховик з компресорним мотором Jaguar об’ємом 4,2 л і потужністю 390 л. с. є одним з найдинамічніших представників класу. У Arden двигуну збільшили робочий об’єм до 4,7 л, змінили електронну програму управління, надали нову систему випуску. Після цього віддача виросла до 480 л. с. Range Rover Sport машина досить важка - 2,5 тонни. Але майже п’яти сотень коней і 640 Нм моменту, що крутить, з лишком хапає, щоб розігнати його 100 км/ч всього за 5,9 сек. Звичайна версія витрачає на це на 1,7 сік більше.
Максимальна швидкість електронікою не обмежена, але обмежена контурами внедорожного кузова - 260 км/ч. Трансмісія - стандартний 6-ступінчастий «автомат».
Подібні машини часто вибирають не тільки за видатні технічні характеристики, але і за переконливість зовнішнього вигляду. У цьому Arden однозначно досяг успіху. Зовнішність Range Rover Sport можна охарактеризувати як «фатальною» - коли такий маячить в дзеркалі заднього вигляду, хочеться швидше забратися з дороги. Суворий вигляд автомобілю в основному додає прямовисна «морда» і візуально занижена за допомогою нових бамперів і порогів посадка. Range Rover Sport, звичайно, оснащений пневмоподвеськой і може підвестися перед штурмом серйозної перешкоди. Але після втручання Arden мало кому прийде в голову кидати його в атаку на бездоріжжі. У нього тепер інша стихія.

Pages: 1 2

Інші записи

• Чому Range Rover (06.09.2008)
  
  
  ... Це було досягнуто підвищенням тиску уприскування палива, установкою в стандартній комплектації нової шестиступінчастої коробки передач (ZF) і великою конструкторською роботою по ізоляції і усуненню потенційних джерел шуму і шляхів його розповсюдження, пов'язаних з роботою дизельного двигуна. Двигун TDV8 спочатку розроблявся для позашляховиків. Тому він має захист від пилу і вологи, а також піддон картера з ...
• Range Rover 2007 Тест очима споживача (04.09.2008)
  
  
  ... В процесі стало ясно, що, не дивлячись на достатньо представлений клас подібних, преміумних машин - комусь доля і конструктивні особливості підготувала лише перевагу на трасі, а Range Rover'у подарували здатність уживатися і з важкими умовами, не втрачаючи при цьому особи. Намилувавшись виглядом ззаду, ми вирішили трохи збільшити ...
• Британець в Москві (08.09.2008)
  
  
  ... На порогах зроблені практичні підставки для ніг, що логічно поєднуються із спідницями бамперів. Не забули і про хромовані насадки на вихлопні труби і "бленду" на задньому склі, погодивши їх із загальною стилістикою машини. Різкі переходи нікого не лякають і відмінно поєднуються з манірним дизайном англійця. Як фінальний штрих - перероблені ...
• Land Rover Freelander - тест драйв (28.09.2008)
  
  
  ... Потужність мотора передається повноприводній трансмісії за допомогою 5-ступінчастого автомата (вперше встановленого на компактний спортивний автомобіль), який працює в 3 режимах: нормальному, спортивному і механічному. Випробувачі були декілька розчаровані після першої поїздки на Freelander, оскільки «автомат» дуже поволі перемикається на знижену передачу на низьких швидкостях, а двигун всупереч очікуванням працює достатньо ...
• Land Rover Discovery третього покоління (20.07.2008)
  
  
  ... Красотіщи! Тут є все, що просить душу: і правильні пропорції, і строга лаконічність, і спадкоємність стилю, і легка брутальность, і достатня оригінальність, і абсолютна геометрічность - так би і дивився, не відриваючись! Особливо хороший Дісько радикально-чорного кольору з тонованими стеклами - отака здоровенна глибіна, ніби вирубана декількома могутніми ударами гігантської сокири. До речі, вам раніше ...
• Британець в Москві (08.09.2008)
  
  
  ... В той же час "роба" переднього бампера з ще двома "очима" іллюмінаторного типу виглядає так, немов цей варіант і був задуманий із самого початку. Змінивши передні грати радіатора і видаливши з неї фамільну емблему, додали "фасаду" небагато агресію. На порогах зроблені практичні підставки для ніг, що логічно поєднуються із спідницями ...
• Найменший Land Rover (02.10.2008)
  ... Міжосьовий диференціал в трансмісії відсутній, його роль виконує вязкостная муфта. Коли Freelander рухається по нормальній дорозі, не буксуючи, кутові швидкості обертання його коліс однакові, і вали, що "сходяться" у вязкостной муфті, мають постійну різницю частот обертання. При цьому теоретично муфта "роз'єднана", і момент, що крутить, на задній міст не передає - автомобіль рухається на передньому ...
• Land Rover Discovery 3 - тест драйв (22.07.2008)
  
  
  ... Цій машині буде радий будь-який пост ДАІ, оскільки навіть на швидкості 145 км/год, ви відчуватимете тільки 90. "Жорсткий" стилістичний кубізм екстер'єру може дозволити Discovery 3 потягатися з будь-яким з сучасників в залах музею сучасного мистецтва. Строгі грані, низхідні нанівець витончені штампування боковин, асиметрія малюнка задніх дверей робить цей Land Rover витвором мистецтва. ...
• Краш-тест Rover 111i (30.07.2008)
  
  
  ... При випробуванні на лобовий удар рівень безпеки голови і кількість навантаження на обидва коліна не відповідають новим вимогам. Більш того, рульова колонка надмірно змістилася всередину салону і вгору. Результати бічного удару показали, що манекен випробував навантаження на груди і черевну порожнину, які перевищують запропоновані обмеження. Якщо повернутися до лобового удару, то основна проблема пов'язана ...