This entry was posted on Saturday, September 6th, 2008 at 15:10 and is filed under Модель Ровер Рейндж. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Чому Range Rover |
6 Sep |
« Range Rover 2007 Тест очима споживача | Британець в Москві »
Tags: авто класу люкс, режим комманд шифт, рейндж ровер, система positive torque
Модель Range Rover - флагманкомпанії Land Rover і автомобіль, що як і раніше не має собі рівних на ринку. Range Rover 2007 модельного року - продовження розвитку цієї моделі, чия цілісність дизайну і безкомпромісність виконання дозволяє їй зберігати лаври самого здійсненого в світі автомобіля для активного відпочинку класу «люкс». Всі без виключення версії оновленої моделі Range Rover обладналися 8-циліндровими двигунами, пневмоподвеськой, 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, покращуваною системою внедорожного водіння All Terrain і новим ергономічним салоном.
Ще жодному автомобілю не вдавалося досягти такого рівня технічної оснащеності, зберігаючи при цьому незмінно бездоганний рівень комфорту і якості руху. Range Rover 2007 модельного року - єдиний у своєму роді. Три сучасні двигуни. Новий дизельний двигун V8Покупатель автомобіля Range Rover 2007 модельного року може вибрати один з трьох сучасних двигунів.
4,4-літровий бензиновий атмосферний двигун,
4,2-літровий бензиновий двигун V8 з нагнітачем;
3,6-літровий дизельний двигун V8.
Модель Ровер Рейндж - Чому Range Rover avtoros.com.ua
Встановлюваний на Range Rover дизельний двигун TDV8 є не тільки могутнішим, але і тихішим. Рівень шуму, що виникає при роботі автомобіля з цим двигуном, на 75% відсотків нижче, ніж у Td6. Це було досягнуто підвищенням тиску уприскування палива, установкою в стандартній комплектації нової шестиступінчастої коробки передач (ZF) і великою конструкторською роботою по ізоляції і усуненню потенційних джерел шуму і шляхів його розповсюдження, пов′язаних з роботою дизельного двигуна. Двигун TDV8 спочатку розроблявся для позашляховиків.
Тому він має захист від пилу і вологи, а також піддон картера з перегородками і поглибленнями для огорожі масла, що робить його здатним працювати з великим кутом крену. Що важливо, в двигуні TDV8 відсутній ремінний привід газорозподільного механізму. ак і паливний насос, він має ланцюговий привід, що позбавляє власника автомобіля від необхідності періодично міняти ремінь. Це підвищує надійність автомобіля, скорочує вартість його обслуговування і, відповідно, витрати на його експлуатацію. Нарешті, в двигуні TDV8 застосована патентована система відкачування масла з нагнітача, що гарантує хорошу циркуляцію масла у великому діапазоні робочих кутів крену автомобіля.
.
Шестиступінчаста коробка передач.
Tags: авто класу люкс, режим комманд шифт, рейндж ровер, система positive torque
Інші записи
Рубрики
Останні статті
Інші записи
Мітки
-
передсерійні моделі
банкрутство ровер
ровер 60
джозі тернер
рамний позашляховик
ровер 72
ровер 45
перший серійний ровер
Модель Land Rover Discovery
ровер дефендер
Історія компанії Rover
група ровер
аудіосистема harman kardon
система навігації
система terrain response
паркетник
сесил кимбера
Модель Rover 200
британський позашляховик
німецький британець
кузов седан
завод в соліхолле
компактний позашляховик
гаррі сміт
моріс уїлкс
родовід дефендер
безпека рейнджа
передньопривідне авто
фронтальний краш тест
позашляховик
уїльям морріс
terrain responsе
джон старлі
система старт стоп
міською паркетник
довоєнниє ем джі
ровер 216
стрітвайз
хетчбек
недоліки ровер 600
кузов тарга
перший льоворульний ровер
технологія body frame
Модель Ровер Рейндж
післявоєнні ем джі








