This entry was posted on Sunday, August 31st, 2008 at 15:10 and is filed under Модель Ровер Рейндж. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Range Rover Sport Люкс з виглядом на природу |
31 Aug |
« Краш-тест Range Rover | Стиль і Сила »
Tags: рейндж ровер спорт, спотрівний позашляховик, трансмісія рейнджа, усюдихід
Все здорово! Але все-таки того, хто вихований на важелях, рукоятках, тязі, спілкування з електронним «воно» небагато ошарашиваєт.
П’ятдесят міліметрів - нічого собі! Про який параметр мова? Це - загальна товщина інструкцій (основна - 412 сторінок!) і сервісної книжки «Рейндж-ровера Спорт». Невже все треба читати? Я занудьгував хвилини через десять. Чи від неспокійного характеру або від того, що виховувався на зовсім іншій, не електронно-обчислювальній техніці, схильний пізнавати премудрощі машин не по довгих занудних описах, а на практиці. Чи вдасться так порозумітися з цим автомобілем?
До салону, мабуть, краще всього підходить епітет «натуральний». Ніяких сумнівів: ці панелі, як і написано в переліку комплектації, - з вишні. Неважко розгледіти навіть сучки і задирочки, створені в дереві природою. Сплутати таку панель з пластмасовою або «фанерною» важко. Та і шкіра! Навіть не будучи фахівцем в справі, що кушнірує, розумієш: порода! А вже про те, що ніде не морщить і не сборіт, і говорити нічого.
Модель Ровер Рейндж - Range Rover Sport Люкс з виглядом на природу avtoros.com.ua
Але трохи обжившись в британському самохідному замку, відчуваєш - простору тут могло бути і більше. Водій близький до дверей (межа, успадкована всіма вседорожникамі «Ровер» ще від найпершої, легендарної моделі), подушка сидіння короткувата. А якщо відсунути передні крісла назад для зручності водія і пасажира зростанням помітно вище середнього, задні відчують себе небагато обмеженими. Загалом, від такого солідного автомобіля чекаєш більшого простору.
Схоже, цей британський франт не їде: що роблять обіцяні 300 сил? А, так швидкість вже під 100! Це відмінна шумоїзоляция, прекрасна акустика магнітоли і висока посадка, створивши якусь відчуженість від того, що відбувається за вікнами, зіграли зі мною жарт. До речі, спідометр та і тахометр хотілося б пояскравіше, з цифрами побільше. Адже я зовсім не тиснув тугу (така і повинна бути на такій могутній машині) педаль в підлогу. Так, трохи більше, ніж уполовину ходу.
Зате відразу ж перевірив гальма: вони відповідно динаміці розгону. Педаль - зрозуміла, така, що вселяє упевненість. До речі, клювки машини мінімальні навіть при різкій зупинці.
Tags: рейндж ровер спорт, спотрівний позашляховик, трансмісія рейнджа, усюдихід
Інші записи
Рубрики
Інші записи
Мітки
-
система positive torque
система стабілізації
рейндж ровер спорт
ровер 216
Моделі Rover 600,800
гаражі морріса
мак ферсон
леонард лорд
джозі теренс
моделі ем джі
Моделі Rover MG
підвіска мак ферсон
реорганізація ровер груп
ровер дефендер
сервіс ровер 600
брітіш лейленд
ровер кабріолет
алек іссигоніс
тюнінг рейнджа
тест драйв діськавері
ровер 60
універсал
річард вулі
ровер боксер
Модель Land Rover Freelander
terrain responsе
гольф клас
група ровер
седан середнього класу
британський джип
кріплення підвісок
низькорамний джип
брати спенсер
люкс універсал
передсерійні моделі
компактний позашляховик
Модель Land Rover Discovery
арден
перший серійний ровер
дефендер
комплектація ровер
фрілендер
реорганізація ровер
історія ровер
система старт стоп





