This entry was posted on Thursday, August 21st, 2008 at 15:10 and is filed under Модель Land Rover Defender. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Land Rover Defender 2007 |
21 Aug |
« Land Rover DefenderБританцы не здаються | Відгук про Rover 620i »
Tags: завод в соліхолле, короткобазий дефендер, позашляховик, ровер дефендер
До автомобілів Land Rover Defender у мене відношення особливе. На його прикладі я вивчав конструкцію військових усюдиходів в НАМИ. Про нього написав свій перший матеріал в Авторевю. І із-за нього отримав перший прочухан від головного редактора: чотирнадцять років тому під час тесту в Крилатськом ми втопили короткобазний дизельний Defender. Це було моїм бойовим хрещенням. З тих пір Defender став для мене чимось на зразок талісмана, і я дуже боявся, що, приїхавши до Англії на презентацію «Захисника» нового покоління, побачу стилізовану під класику електронний-механічну іграшку…
Справжній Defender живий! Рецепт омолоджування старичка Landy заводські специ готували, прислухаючись до побажань власників класичних Лендроверов і, звичайно, аналізуючи величезний досвід експлуатації повноприводних машин з Соліхолла. Зрозуміло, що зовнішніх змін в зовнішності Дефендера 2007 модельного року мінімум: з’явилися лише грати повітрозабірника на правому крилі, а новий капот позбувся кронштейна для запасного колеса.
Модель Land Rover Defender - Land Rover Defender 2007 avtoros.com.uaВідкриваю двері, протискуваюся на водійське місце - і знемагаю від нападу ностальгії: стариган Defender пізнається у всьому. Закриваючись, двері звично луплять оббивкою по ліктю, металевий короб під сидінням примушує витягати ноги, а «милиця» гальма стоянки раз у раз конфліктує з лівою гомілкою. Да-да, саме з лівою, тому що нам надали англійські машини з правим розташуванням рулюючи, а перед стартом нагадали, що по місцевих дорогах прийнято їздити по «правильній» стороні проїжджої частини.
На «континентальних» (льоворульних) машинах, швидше за все, з’явиться ще одна проблема, знайома власникам Дефендеров і Діськавері колишніх випусків, - дуже «ліве» розташування педалі зчеплення. А радує те, що «стільчики» стали кращими: профіль зручніший, бічна підтримка - більш виражена, а на сиденьях-трансформерах з’явився пружинний механізм, що полегшує їх складання.
Короткобазний Defender 90 остаточно розпрощався з подовжніми банкетками (раніше них можна було замовити): тепер в задній частині салону два повноцінних, встановлених по ходу відкидних крісла, розташованих амфітеатром (трохи вище передніх). Але головна визначна пам’ятка салону - передня панель в стилі Discovery 3. Перед очима - сучасний моноблок з добре читаними приладами (на колишніх машинах стояв «військовий» щиток) і віконцем цифрового одометра. Маршрутного комп’ютера немає.
Tags: завод в соліхолле, короткобазий дефендер, позашляховик, ровер дефендер
Інші записи
Рубрики
Інші записи
Мітки
-
ровер стрітвайс
бічний краш тест
брітіш лейленд
міською паркетник
клубмен
британський джип
Модель Rover 75
ровер кабріолет
рейндж ровер спорт
комплектація ровер
рамний позашляховик
кріплення підвісок
турбодвигун
недоліки ровер 600
легкові ровери
експлуатація ровер
тюнінг рейнджа
система common rail
пітер стівенс
седан
фронтальний краш тест
родстер
позашляховик
аустін ровер груп
авто класу люкс
річард вулі
технологія body frame
реорганізація ровер
задньопривідне авто
центрально моторний родстер
англійський спорткар
завод в соліхолле
протівобуксовочная система етс
джеф апекс
режим kick down
оуен клегг
ровер дефендер
покоління ровер
джеймс старлі
ем джі ровер
уїльям морріс
паркетник
автомобіль року
хетчбек
універсал




