Щоб остаточно визначити класову приналежність Freelander, вдамося до технічних подробиць. Кузов несе, по його конструкції позашляховик Freelander - скоріше дорожній автомобіль, чим позашляховик. Підвіска всіх коліс незалежна, типа MacPherson, що теж цілком природно для легкової машини. Відмінність - збільшені дорожній просвіт і ходи підвісок (вони досягають 180 мм).
Поперечний встановлений двигун об’єднаний в блок з коробкою передач відповідного цьому компонувальному рішенню вигляду, від неї момент, що крутить, подається на передні колеса. І від неї ж під прямим кутом відходить вал до редуктора заднього моста - автомобіль полнопріводний…
Міжосьовий диференціал в трансмісії відсутній, його роль виконує вязкостная муфта. Коли Freelander рухається по нормальній дорозі, не буксуючи, кутові швидкості обертання його коліс однакові, і вали, що “сходяться” у вязкостной муфті, мають постійну різницю частот обертання. При цьому теоретично муфта “роз’єднана”, і момент, що крутить, на задній міст не передає - автомобіль рухається на передньому приводі. Та варто переднім колесам хоч трохи пробуксувати, виникне різниця в частотах обертання коліс - і валів.
Тут же різко збільшиться в′язкість силіконової рідини в муфті (такі вже у неї властивості), вона почне передавати момент, що крутить, на задні колеса, і автомобіль плавно перетвориться на полнопріводний.
На практиці у Freelander передавальне відношення заднього диференціала трохи вище, ніж переднього (3,214:1 проти 3,188:1), тому навіть на ідеальному покритті якась частина моменту, що крутить, на задній міст все ж таки подається…
А де ж блокування диференціалів, запитають прихильники “справжнього” повного приводу? Її роль виконує система управління тяговими зусиллями ЕТС (Electronic Traction Control), яка пригальмовує буксуючі колеса, тим самим передаючи момент, що крутить, на ті колеса, у яких зчеплення з дорогою краще. Ще є система “спуску з гори” HDC (Hill Descent Control), що допомагає зберегти курсову стійкість на крутих спусках. Працює вона при русі на першій і задній передачах на швидкості до 9 км/ч. Така ж зустрічалася нам на BMW X5 (”Мотор” #4, 2000 р.), власне, її і позичили у Land Rover…
Особливості “механіки” Freelander не дозволяють назвати його повноцінним позашляховиком - немає загальної знижуючої передачі в трансмісії, переднього або заднього мостів, що примусово відключаються, і диференціалів, що блокуються. Як поводитиметься такий автомобіль на дорозі і поза нею, ми ще подивимося.

Pages: 1 2 3 4

Інші записи

• Land Rover Defender 2007 (21.08.2008)
  
  
  ... Справжній Defender живий! Рецепт омолоджування старичка Landy заводські специ готували, прислухаючись до побажань власників класичних Лендроверов і, звичайно, аналізуючи величезний досвід експлуатації повноприводних машин з Соліхолла. Зрозуміло, що зовнішніх змін в зовнішності Дефендера 2007 модельного року мінімум: з'явилися лише грати повітрозабірника на правому крилі, а новий капот позбувся кронштейна для запасного ...
• Range Rover 2007 Тест очима споживача (04.09.2008)
  
  
  ... Намилувавшись виглядом ззаду, ми вирішили трохи збільшити кут підйому, оскільки той, що був був просто смішний для Range Rover та і комп бортової (стежимо за червонуватими рисками на віртуальних осях, на екрані - в режимі реального часу показує "розважування" і зсуви коліс) ськушновато виглядав. Вирішили піднятися задом на трасу. Піднялися без проблем взагалі ...
• Мудрість вулиць (28.07.2008)
  
  
  ... Цілком з'ясовно, що властива позашляховикам універсальність стала розповсюджуватися і на звичайні легкові автомобілі, породивши нові класи машин, наприклад універсали підвищеної прохідності. Проте Audi Allroad, Subaru Outback та Volvo XC залишаються дуже навіть дорогим задоволенням. Ринок «посунувся» на ступінь нижче, запропонувавши покупцям Alfa Romeo 156 Crosswagon, Pontiac Vibe, Renault Scenic RX4 ...
• Land Rover Discovery третього покоління (20.07.2008)
  
  
  ... Красотіщи! Тут є все, що просить душу: і правильні пропорції, і строга лаконічність, і спадкоємність стилю, і легка брутальность, і достатня оригінальність, і абсолютна геометрічность - так би і дивився, не відриваючись! Особливо хороший Дісько радикально-чорного кольору з тонованими стеклами - отака здоровенна глибіна, ніби вирубана декількома могутніми ударами гігантської сокири. До речі, вам раніше ...
• Rover Discovery 44 V8 2005 (24.07.2008)
  
  
  ... На півночі Шотландії знайшлося все, що потрібне для демонстрації можливостей нової «розумної» трансмісії Terrain Responsе. А вузькі асфальтові доріжки допомогли розкрити їздовий характер нового Disco - як виявилось, характер вельми неабиякий. Заочно новий Discovery нам вже знайомий - три місяці тому в англійському місті Гайдон журналістам розкрили таємниці конструкції третього покоління Disco. ...