This entry was posted on Sunday, September 14th, 2008 at 15:10 and is filed under Модель Rover 75. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Rover 75 MG ZT - Англійський перець |
14 Sep |
« Rover 75 Tourer 25i V6 Сер Ровер | Ставка більш ніж життя »
Tags: драйверовськая версія, німецький британець, ровер 75, ровер седан
Приправляючи солідні моделі Mercedes спеціями AMG або популярні седани BMW соусом M-Technik, досвідчені «кухарі» виготовляють «блюда», відбиваючі клієнтів у «Porsche» і «Ferrari».
Проте справжнім патріархом такого бізнесу є англійська фірма MG, що приступила до виготовлення спортивних версій на основі моделей Morris рівно 75 років тому. З тих пір неодноразово мінялися власники цієї торгової марки, але ім’я MG і репутація виробника традиційних англійських «спортсменів» вижили, не дивлячись на всі перипетії. В даний час, окрім двомісного родстера TF, під маркою MG випускаються спортивні модифікації трьох моделей Rover. Героєм цього тесту стала найбільша з них - MG ZT (основа - Rover 75) з 2,5-літровим двигуном V6.
Драйверській ухил
Rover 75 - одне з небагатьох матеріальних свідоцтв того, що ще зовсім недавно фірма «Rover» належала BMW. Хоча автомобіль створювався спільними зусиллями розробників обох фірм, йому був доданий підкреслено англійський характер, що наочно демонструють його зовнішність і обробка інтер’єру. Та і в доведенні ходової частини перевага була віддана комфортабельності, а не спортивним манерам. Відповідно з’явилися додаткові стимули для паралельного виробництва «драйверськой» версії під назвою MG ZT.
Треба сказати, що переробка комфортабельного Rover 75 в спортивний MG ZT зовсім не обмежилася косметичними заходами - позбавленням від хромованих деталей і установкою спойлерів. Перетрясанню піддалася вся механіка - від двигуна і трансмісії до підвіски і рульового управління. Завдяки перенастроюванню систем впускання і випуску і зміні фаз газорозподілу максимальна потужність виросла від 177 до 190 л. с. Силовому агрегату додало активності і збільшення передавального числа головної пари з 3,94 до 4,41. Важіль перемикання став коротший і отримав посилене подпружініваніє.
Від Rover 75 дісталася відмінна основа для спортивного автомобіля - дуже жорсткий кузов, що перевершує в цьому відношенні більшість аналогів.
Додатково підрамники передньої і задньої підвісок на MG ZT стали кріпитися до кузова безпосередньо, без гумових опор.
Tags: драйверовськая версія, німецький британець, ровер 75, ровер седан
Інші записи
Рубрики
Останні статті
Інші записи
Мітки
-
перший серійний ровер
ровер ем джі
сесил кимбера
джонатан мейбі
Модель Rover 200
реорганізація ровер
аудіосистема harman kardon
підвіска де діон
уїльям морріс
ровер 600
ровер 72
клубмен
система terrain response
рейндж ровер спорт
модернізовані восьмісотки
рамний позашляховик
універсал підвищеної прохідності
група ровер
ровер 60
моделі вищого класу
тюнінг рейнджа
турбодвигун
джозі теренс
система старт стоп
тест драйв діськавері
ровер седан
люкс універсал
брітіш лейленд
Моделі Rover 400/45, MG, mini
алек іссигоніс
технологія body frame
покоління ровер
аустін ровер груп
британський родстер
ровер 400
ровер міні
Модель Land Rover Discovery
спотрівний позашляховик
позашляховик
ровер 416
брати спенсер
седан
ровер 800
реорганізація ровер груп
британський джип




