Оскільки Rover P5 ніколи і не розглядався як заміна P4, то остання терміново потребувала спадкоємиці. У технічному завданні на новий автомобіль мовилося, що це повинен бути легкий седан середнього класу, здатний з моторами 1,8-2,0 літра досягати максимальній швидкості в 160 км/ч і бути не менш надійним і комфортним, ніж свого часу був P4. Безумовно, новий автомобіль розроблявся під враженням від що тільки що з’явився революційного Citroen DS.
Новий Rover P6, представлений публіці в 1963 році мав, так само як і DS, що несе кузов, а також передові для свого часу дискові гальма “по кругу”, причому задні диски були максимально наближені до диференціала для того, щоб максимально зменшити безпружинні маси. Все це укупі з повністю незалежною передньою підвіскою типа McPherson і передовою задньою підвіскою типа DeDion наділило автомобіль вишуканою керованістю, цілком зіставною з керованістю кращих спорткаров того часу. На P6 ставили абсолютно новий 4-циліндровий верхневальний мотор з гидронатяжітелем ланцюга, який чесно видавав 90 л. с. при 5000 об/мин., розгонячи автомобіль до 100 км/ч за 14 секунд.
Сьогодні ці цифри вже не вражають, але в 1963 році це вважалося непоганою динамікою. Публіка і преса були в захопленні від машини, і вже в рік свого дебюту автомобіль завойовує перше місце на конкурсі “Автомобіль Року, що вперше відбувся”. Під час розробки машини розглядалася можливість установки газотурбінного двигуна, і моторний відсік зробили вельми просторим. Правда, про газотурбінний двигун швидко забули, але коли в 1971 році вирішили встановити на P6 немаленький V8 - він увійшов туди як рідною, потрібно було лише перемістити акумулятор в багажник. Зовні Rover P6 3500S (так позначили версію з мотором V8) відрізняли гальмівні диски збільшеного діаметру і ширша гума.

.

CENTER

Джерело: mg-rover.ru

Інші записи

• Mini Clubman S Maxi Mini (12.07.2008)
  
  
  ... Колісна база при цьому теж збільшилася, на 8 див. Якщо дивитися на новинку у відриві від інших автомобілів, то її цілком можна прийняти за робочу конячку, на зразок тієї, що використовують для перевезення хліби або пошту. Це відчуття підсилюють задні орні двері, як у справжнього «каблука». Ось з них-то і почнемо. Вірогідно, таке рішення покликане ...
• Rover 75 MG ZT - Англійський перець (14.09.2008)
  
  
  ... Та і в доведенні ходової частини перевага була віддана комфортабельності, а не спортивним манерам. Відповідно з'явилися додаткові стимули для паралельного виробництва «драйверськой» версії під назвою MG ZT. Треба сказати, що переробка комфортабельного Rover 75 в спортивний MG ZT зовсім не обмежилася косметичними заходами - позбавленням від хромованих деталей і установкою спойлерів. Перетрясанню піддалася вся механіка ...
• Британець в Москві (08.09.2008)
  
  
  ... Різкі переходи нікого не лякають і відмінно поєднуються з манірним дизайном англійця. Як фінальний штрих - перероблені і пофарбовані в колір кузова покажчики повороту, які виглядають тепер немов запонки на рукавах модної сорочки. Навіть невелика корекція зовнішності робить цей автомобіль масивнішим і розбавляє академічність його стилю злегка атлетичною статурою. Такі ...
• Стиль і Сила (02.09.2008)
  
  
  ... До речі, німці з-під Дюсельдорфа, всупереч патріотичним міркуванням, мають справу тільки з англійськими марками. Профілем Arden вже більше 20 років є тюнінг Jaguar. Перший допрацьований XJ V12 з'явився в 1982 році. Після його успіху світло побачили ще немало прекрасних автомобілів із стрибаючою кішкою на капоті і що крадеться - на жовтому щиті. З часом в ...
• Нове обличчя Rover (08.07.2008)
  ... Підтримка може мати різні форми - тут і націоналізація, і податкові поблажки, і пряма фінансова допомога. У цьому є раціональне зерно, оскільки автомобільна промисловість дає можливість існувати цілому ряду суміжних виробництв і, відповідно, забезпечує робочі місця. А це - голоси виборців. Подібні явища добре помітні, наприклад, у Франції. Це держава, що ...