This entry was posted on Saturday, August 9th, 2008 at 15:10 and is filed under Історія компанії Rover. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| Історія автомобілів MG |
9 Aug |
« Модельний ряд Ровер | Ровер в післявоєнні роки »
Tags: алек іссигоніс, леонард лорд, моделі ем джі, ровер ем джі, сесил кимбер, уїльям морріс
Поважний це вік - вісімдесят років. Самий час сидіти на троні досвіду і життєвої мудрості, прорікаючи виконані проникливості максими для молодих та ранніх. Але не всім життя дає шанс для такого спокійного проведення часу на схилі віку. Марку MG, наприклад, і в цьому похилому віці доводиться щосили штовхатися ліктями в спробах, немає, навіть не запрацювати - вижити. Та і на роду у неї це було написано, не інакше.
Скільки перепон подолав Сесіл Кимбер, призначений керівником Morris Garages (підрозділи Morris Cars) в 1922 році! Але нестримний в своєму прагненні робити динамічніші машини з легкими кузовами, він переконав тодішнє керівництво в необхідності створення окремої марки, і двома роками пізніше на світло з’явився восьмикутник з буквами MG всередині. А ще через п’ять років народилося найвідоміше дітище мазкі - легкий MG Midget, повноправним спадкоємцем якого є присутній на наших сторінках родстер TF.
Що коштувала всього 175 фунтів машина теж була двомісним родстером, поява якого не залишилася без уваги преси: Autocar, наприклад, прозорливо відзначив, що цей автомобіль займе до-стойноє місце в історії автоспорту.
Успіх машини не залишився непоміченим для Уїльяма Моріса, який тут же зайняв місце на чолі новоутвореної компанії MG Car Company Limited. Він же пізніше продав компанію назад Morris Motors, поставивши во розділу свою “праву руку”, Леонарда Лорда, а Кимбера безпосередньо підпорядкував йому. Лорд спочатку зіпсував життя Кимберу, закривши спортивне відділення, а потім, в 1941 році, взагалі звільнив його із-за розбіжностей. Той прожив без свого дітища недовго - загинув в 1944 році в залізничній катастрофі.
Разом з Сесилом пішла епоха динамічного розвитку і гучних перемог в знаменитих гонках Mille Miglia і Tourist Trophy, і настав час виживання - після війни всім потрібні були лише недорогі “самий-рухомі коляски”.
Tags: алек іссигоніс, леонард лорд, моделі ем джі, ровер ем джі, сесил кимбер, уїльям морріс
Інші записи
Рубрики
Останні статті
Інші записи
Мітки
-
ем джі ровер
перший серійний ровер
Модель Rover 200
спортивний позашляховик
ровер діськавері
фрілендер
тюнінг комплект
технологія body frame
універсал підвищеної прохідності
ровер дефендер
ровер кабріолет
уїльям морріс
задньопривідне авто
компактний позашляховик
повноприводне авто
зміст ровер 75
Модель Rover 75
седан середнього класу
родовід дефендер
ровер 216
ровер 60
спотрівний позашляховик
Модель Rover Streetwise
сесил кимбер
фрілендер 2
парктроник
передньопривідне авто
джон старлі
короткобазний автомобіль
ровер 600
підвіска мак ферсон
драйверовськая версія
ровер груп
гаррі сміт
морріс
леонард лорд
німецькі британці
історія ровер
авто класу люкс
краш тест ровер
система positive torque
Історія компанії Rover
підвіска мак фесен
усюдихід
джозі теренс






