This entry was posted on Sunday, August 3rd, 2008 at 15:10 and is filed under Модель Rover 200. You can follow any responses to this entry through the feed. Both comments and pings are currently closed.

| З Британії з любовю |
3 Aug |
« Турбокот | Винахідники велосипеда »
Японські двигуни дізнатися просто: під капотом зазвичай немає написів Honda, але обов′язково є напис PGM-FI. Причому не тільки під капотом, а також на приладовій панелі. Двигун Rover дізнатися ще простіше - по відповідному напису на клапанній кришці. В крайньому випадку - по номеру двигуна, який на моторах K-серії вибитий під випускним колектором на стику блоку і коробки передач.
Рідко, але зустрічаються дизельні модифікації Rover 218/418. Під капотом у них коштують французькі дизелі 1,8 л (турбо) і 1,9 л (атмосферний) від PSA Peugeot Citroen. Мотори спочатку були надійні, але 1,8-літрова версія вже вважається раритетом, і запчастини до неї поступово зникають.
Модель Rover 200 - З Британії з любовю avtoros.com.uaУ всіх бензинових моторів ремінний привід ГРМ з одним роликом. Але деталі до двигунів Honda стоять дешевше, ніж до Rover. Ціни оригінальних деталей приблизно однакові. Скажімо, фірмовий масляний фільтр Honda коштує ті ж 10 доларів, що фірмовий фільтр Rover. Але, крім “оригіналу”, для хондовського двигуна є ще два десятки варіантів ліцензійних деталей. Для мотора Rover вибір неоригінальних запчастин удвічі коротше і нижня планка ціни знаходиться вищим.
Та і в обслуговуванні мотори Rover дорожчі. Наприклад, масла двигунам K-Series потрібно 4,5-4,8 л (а дволітровим T-Series взагалі під 6 літрів, як у шестициліндрових моторів Honda), тоді як мотори Honda ZC обходяться 3,7-4,3 літрами. По економічності англійські двигуни також поступаються японським. Втім, мотори Rover еластічнєє, не вимагають постійного “викручування” до червоної зони тахометра, а великий об’єм системи мастила хоч трохи рятує мотор від недбайливих власників, що рідко міняють масло.
Що стосується коробок передач, то у другого покоління Rover 200/400 з моторами Rover стоять модифіковані англійцями французькі КП від PSA Peugeot Citroen. Мабуть, двигуни K-серії коштували фірмі Rover так дорого, що на розробку трансмісії грошей не вистачило.
Tags: аустін ровер груп, двигун ровер, підвіска мак ферсон, покоління ровер
Модель Rover 200
Схожі записи
Рубрики
Останні статті
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Лютий 17
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Січень 18
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Липень 30
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Серпень 11
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Березень 16
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Жовтень 10
- Автомобілі компанії Rover - 2008 Березень 25
Інші записи
- Легендарний автомобіль
- Модельний ряд Ровер
- Мовчання Алонсо
- Фернандо Алонсо в Renault чекає дежа-вю
- Краса вимагає жертвиRover 400
- Range Rover Sport Люкс з виглядом на природу
- Renault Twingo SPL Німеччина Маленький грім
- Спонсор McLaren перейшов до Renault
- Renault Samsung представила свій перший позашляховик QM5
- Renault 19
Мітки
-
дітище
бюджет
рамний позашляховик
акція
підприємство
база
безпека рейнджа
виробник
дорога
фрілендер
достоїнства ровер
рівень
підвіска
президент
задоволення
суперник
система навігації
Модель Land Rover Freelander
покровитель
акції
реорганізація ровер груп
відхід
конструктор
термін
кореспондент
ровер груп
краш тест ровер
недоліки ровер
лобовий удар
експлуатація ровер





