Модельний рік: 1996
Рік проведення тесту: 1998
Загальний рейтинг 1 бал з 4
Захист пішоходів 2 бали з 4

Під час випробувань на лобовий і бічний удари Rover 100 отримав оцінку у вигляді тільки однієї зірочки. Не дивлячись на це, конструкторам необхідно лише трохи його допрацювати, щоб добитися другої зірочки по рейтингу Euro NCAP. При випробуванні на лобовий удар рівень безпеки голови і кількість навантаження на обидва коліна не відповідають новим вимогам. Більш того, рульова колонка надмірно змістилася всередину салону і вгору. Результати бічного удару показали, що манекен випробував навантаження на груди і черевну порожнину, які перевищують запропоновані обмеження. Якщо повернутися до лобового удару, то основна проблема пов′язана з тим, що неприпустимим зім’яло і руйнуванням пасажирського салону.
Модель Rover Streetwise - Краш-тест Rover 111i avtoros.com.ua Конструкторам також належить подумати, як скоротити зсув рульової колонки, щоб поліпшити показники захисту голови. Крім того, необхідно забезпечити захист нижніх кінцівок і понизити травмоопасность колінних суглобів. Що стосується бічного удару, то було б здорове, якщо компанія продумає питання про зниження навантаження на груди і черевну порожнину, але при цьому не забуде і про тазову частину.
Лобовий удар

Під час випробувань на лобовий удар Rover зазнав серйозну деформацію пасажирського салону, при цьому передня стійка з боку водія змістилася всередину на 488 мм, а вся конструкція опинилася на межі руйнування. Це відбулося з тієї причини, що двері з боку водія розсипалися на частини, що привело до практично повного руйнування рами дверей і зсуву передньої панелі всередину салону, яка навіть частково вискочила за межі автомобіля. Після лобового удару двері водія можна було відкрити тільки за допомогою спеціальних інструментів. Але що дивовижне, двері з боку пасажира відкрилися без проблем.

Pages: 1 2 3

Модель Rover Streetwise

• Краш-тест Range Rover

Схожі записи

• Краш-тест Range Rover (29.08.2008)
  
  
  ... Ніша для ніг майже не деформувалася, і педальний вузол змістився трохи. Таким чином, голеностоп водія в безпеці. Жорсткі елементи під торпедо травмоопасни для колін водія і пасажира. Середнє заднє сидіння оснащене 3-точковим ременем безпеки, який значно ефективніше простій поясної лямки. У плюс було зараховано те, що цей ремінь не пристібається, якщо спинка сидіння не ...
• Нові Renault Megane покажуть в 2008 році (23.03.2008)
  
  
  Зовнішній вигляд Megane буде дуже цікавим, але чекати надоригінальний не коштує - керівник Renault Карлос Гін заявляв, що нестандартний дизайн це добре, але серійні моделі будуть такими, щоб подобалися як можна більшому числу покупців.
• Франц Тост (09.04.2008)
  
  
  Франц Тост, розділ дочірньої команди Toro Rosso, не приховує, що іспанець і далі веде діалог з Red Bull. Франц Тост:
• Renault-2008 Алонсо і Піке (14.03.2008)
  
• Винахідники велосипеда (05.08.2008)
  
  , який провів справжню революцію у виробництві велосипедів. До цього моменту всі велосипеди мали маленьке заднє колесо і величезне переднє колесо, прямо на якому і розташовувалися педалі (т.з. Pennyfarthing)
  ... До цього моменту всі велосипеди мали маленьке заднє колесо і величезне переднє колесо, прямо на якому і розташовувалися педалі (т.з. Pennyfarthing) . Велосипед Старлі мав привід на заднє колесо, що приводиться в рух педалями за допомогою ланцюга. Вже до 1890 року конструкція, придумана Стенлі, стала нормою, і використовується всіма виробниками до цього дня. ...
• У Ferrari не чекають Алонсо (13.02.2008)