Нове обличчя Rover 8
Jul

« Історія мазкі   |   Федот може бути і не той »

Ось вже п’ять років BMW AG возиться з своїм не дуже вдалим придбанням - Rover Group. Вкладені мільярди мазкий, витрачена сила-силенна сил, не без скандалів мінялося керівництво як в Rover, так і в BMW, але англійська компанія продовжує залишатися збитковою, і - за найоптимістичнішими оцінками її німецьких господарів - зможе вийти з цього полягання лише в 2002 році.

Причини падіння популярності автомобілів Rover, що відбулося, цілком об’єктивні: побудовані по технічно застарілих зразках давнього партнера - Honda Motor Co., - вони просто перестали бути конкурентоздатними. По суті, Rover давно збанкрутіла, і компанію треба було закривати. Але тут втрутилася “національна самосвідомість”: як це - закривати? І так англійських виробників майже не залишилося. І куди накажете дівати робочі?

Не секрет, що в світі існує немало автовиробників, які “виживають” не за рахунок своєї продукції, а за рахунок підтримки держави. Підтримка може мати різні форми - тут і націоналізація, і податкові поблажки, і пряма фінансова допомога. У цьому є раціональне зерно, оскільки автомобільна промисловість дає можливість існувати цілому ряду суміжних виробництв і, відповідно, забезпечує робочі місця. А це - голоси виборців.

Подібні явища добре помітні, наприклад, у Франції. Це держава, що володіє майже половиною акцій Renault SA, зважилася всадити величезні засоби в компанію Nissan, що задихалася від боргів, - з поки неочевидним результатом. Жоден незалежний автовиробник на це не пішов. Або, наприклад, Південно-східна Азія. Перегріту економіку уразила сильна криза, але жодна автомобільна компанія з горизонту не зникла, узяти хоч би корейські. Ще б - національна гордість!

Цими ж турботами, напевно, керувався і уряд Великобританії, коли не давало померти компанії Rover. А в 1994 р. підвернулися грошові німці…


Tags: , , ,

Моделі Rover 400/45, MG, mini


Схожі записи