Це найстаріший і найкрупніший автомобіль в нашому огляді. 488 см довжини - це, наприклад, на 8-10 см більше, ніж Audi A6, Mercedes-Benz W210 і Opel Omega B.
Rover 600 - аналог Honda Accord 5 покоління. Випускався тільки з кузовом седан. Підвіски, більшість моторів і коробок передач уніфіковані з Honda. Середня частина кузова - двері, стекла, зовнішні дзеркала також взаємозамінні з Accord.
Rover 75 змінив на конвейєрі відразу 600 і 800 серії. Помітно ширше і вище за попередників, він, проте, на 9,5 см довше “шестисотого” і на 13,5 см коротше “восьмисотого”. Цей автомобіль - головне досягнення англійців за той короткий період, коли Rover Group належала BMW. Один дизайн що коштує. Автор стилістики всіх останніх Rover - Річард Вулі (Richard Wooley). У 75-му він здійснив все те, що не вдалося в 600-му. Господарі-німці не соромилися в засобах, і британські інженери змогли використовувати в цьому автомобілі кращі …

Ще з Британії з любовю →

read comments (0)

.
Всі моделі Rover 80-х і середини 90-х років створені на платформі і з використанням агрегатів Honda. Не є виключенням і Rover 600, розроблений на базі Honda Accord п’ятого покоління, європейські версії якої також випускалися у Великобританії. До речі, «шестисота» серія стала останньою моделлю Rover з японським «родоводом». Подальші автомобілі англійської компанії вироблені в співпраці з німецьким концерном BMW.
Крила не пам’ятаєте!
На відміну від Honda Accord, представленою трьома модифікаціями, Rover 600 випускався тільки з класичним 4-дверним кузовом седан. Не дивлячись на споріднені зв′язки цих автомобілів, більшість кузовних панелей «шестисотих» мають власну особу. Причому завдяки старанням британців цей автомобіль виглядає соліднішим, як і личить справжньому англійському джентльменові.
Поськольку Rover 600 мало поширений, кузовні деталі до нього коштують дорого, тому бажано остерігатися пошкоджень машини. Наприклад, нове переднє крило стоїть близько $240, бампер - $518, передня фара - $208. До речі, передня …

Rover →

read comments (0)

По ланцюжку вишикувалася наступна картина експлуатації авто попередньої господарем - текти радіатора - > перегрів двигуна -> залягання маслос’емних кілець -> «дзвін» двигуна із-за нагару в циліндрах -> витрата масла 1л/1000 км. і текти ВСІХ сальників. Передпродажна підготовка, ну і подальший продаж авто мені. Причому в основній фазі дефекти виявилися не відразу, претензії до продавця пред’являти було пізно. Протягом року усував дефекти, міняв кільця, сальники, прокладки, радіатор, свічки, дроти і ін.
Потім прийшла черга підвіски - помалу роздовбалися стійки і втулки стабілізатора, рульові наконечники.
Всі запчастини купував як на Акорд по Хондовськім же каталогам, японський оригінал брав тільки кільця, решта тайвань і германію. Ціни на оригінальні Хондовськіє запчастини в Рази більше тих же німецьких. Наприклад верхній важіль задньої підвіски (міняються всі важелі до речі тільки в зборі з сайлентблокамі і кульовими) тайвань ака 555 - 900р, германію Ruville - 1350р, оригінал HONDA made in japan - 4500 р.
13-ти …

Відгук про Rover 620i →

read comments (0)